Safeaero avisningsfordon är designade för 1 person. En kompakt och en låg profil innebär en snabb, ekonomisk och en säker miljö för avisning i alla situationer. Undervingsavisning kan även utföras på ett enkelt sätt från kabinen.
Teleskoparmen, vilken horisontellt roterar upp till 50° på vardera sidan och vertikalt lyftes upp till 71° samt kabinen som kan rotera 90° på vardera sidan, innebär att operatörskabinen kan manövreras mycket nära den yta som skall avisas. Teleskoparmens, kabinens och sprutarmens manövrerings möjligheter medför att operatören alltid kan vara i en ideal och säker avisnings positionFordonet är konstruerat att kunna köras oavsett teleskoparmens läge.
Maximum hastigheten 40 km/h och begränsas automatiskt så fort teleskoparmen inte är i parkeringsläge. Körningen är samma som lastbilskörning, d.v.s. fordonet är utrustat med standard styrsystem, hjul, bromsar och pedaler Därmed behövs ingen tid avsättas med speciell träning att köra fordonet.

Ett proportionellt mixsystem som kan justeras steglöst från 0 % till 100 % kan offereras som option. Detta system som är exakt och snabbt kan ge en minskad glykolanvändning med upp till 75 %. Oavsett vilken mix som används erhålls max. flöde och tryck. All avisningsinformation lagras i datasystemet som finns i kabinen. Dessa data kan elektriskt överföras till användning som ex. underlag för fakturering, statistik etc. Fordonet är utrustat med skrivare som möjliggör utskrift av all avisningar.
Mjukvaran kommunicerar med ett koordinator system speciellt utvecklat för Safearo´s avisningsfordon. Koordinator systemet kan också uppkopplas för kommunikation med andra typer av avisningsfordon. Mjukvaran kan även uppkopplas med andra kommunikationssystem på flygplatsen.

För underhåll och service, finns ett komplett diagnos och felsökningssystem integrerat i datorn. Systemet innebär att en ensam person kan göra justeringar och tester i förarkabinen utan ytterligare utrustning.Safeaero avisningsfordon är CE-märkta och uppfyller rekommendationer för avisningsfordon av IATA samt framtida CEN krav liksom säkerhetskrav för GSE.

TECHNICAL DATA eller ladda hem Techniska Data som pdf-fil